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去哪儿遭围剿九大航企意欲何为如

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来源: 作者: 2019-02-11 17:39:51

去哪儿遭“围剿” 九大航企意欲何为?

2015年旅游市场的拼杀着实有些热闹,互撕、合并、封杀,此起彼伏。先是众信们手撕途牛,再有携程相继收购艺龙和去哪儿,再到封杀阿里旅行。这不刚一开年,各大航企和去哪儿就上演了一出热闹的好戏。

话说去哪儿最近真的有点烦,刚一跨年,南航、海航和国航率先在各自官上宣布与去哪儿暂停合作,随后去哪儿大家长CC庄辰超带领团队离开,紧接着航空公司开撕去哪儿的阵营不断扩大,国航、东航等航空公司相继加入封杀阵营。

集体手撕去哪儿为哪般?

航空公司集体封杀去哪儿事件缘于2015年12月31日南航发布的一则公告。公告称收到多起用户投诉,涉及到在去哪儿购买南航机票时的价格公正及退改权益;随即海航发表公告,表示大量旅客投诉去哪儿多收退改签费用、加价销售机票、未及时通知不正常航班信息等。

1月4日,封杀扩大,国航发布公告称,旅客消费投诉去哪儿加价销售机票、擅自变更机票使用条件、多收退票或改期费用及航班时间变更不通知等;随后,祥鹏航空、四川航空、天津航空相继加入封杀战队。

在前段时间携程等公司由于退改签等业务问题被广泛声讨的背景下,航空公司给出的说法则显得十分正当,这也是 OTA 企业普遍存在的顽疾。

目前的机票销售渠道主要分为直销和分销两种,长久以来,各个航空公司的机票并非主要由航空公司直接销售。近年来,黑票代也开始借助一些OTA大平台贩卖机票,甚至通过自行绑定保险产品、收取不合理的高额退改签费用赚钱。单从媒体报道来看,消费者通过代理一半醉购机票遭遇陷阱或退改签问题已数不胜数。

但是无论是旅客权益问题,还是 OTA 与航企利益纠葛,一直都存在,但像这次公开表态,还比较少见。业内人士认为,这背后也体现出航企加大直营的决心。

据媒体报道,去年上半年,国资五、坚持独立拒绝依靠委向三大航提出了双五十目标,即在未来三年内,三大航企的直销比例要提升至50%,同时代理费要在2014年的基础上下降50%。

近年来国外航空公司纷纷利用互联技术建立站直销,拉近与旅客的距离,构建新型的以旅客为中心的营销服务体系,形成核心竞争力。国内航空公司也在开展互联营销,但与国际先进水平仍然有很大差距。但不管是行业主管部门,还是航空公司自身认知,均应尽快抓住移动互联这一良好机遇,提升直销比例,重构航旅生态系统。

旅游专家刘思敏认为:这次事件是市场博弈的必然结果,有必然性,迟早要来的。

穿山甲的威力究竟有多大

很多人认为航企之所以选择去哪儿开战,与其战斗力惊人的 穿山甲关系密切。

所谓穿山甲项目是指在去年11 月份,去哪儿在机票领域推出 C2B 的销售模式。穿山甲 所代表的买方定价模式,势必会抢夺传统机票代理乃至航空公司的销售模式利益。但从目前的情况来看,航空公司反弹格外强烈。

据之前去哪儿介绍, 穿山甲 项目计划招募 2000 名 机票经纪人 ,消费者选择价格,供应商后台 抢单 ,去哪儿从中做出价格指导,并对资源进行匹配。其中一个重要的匹配原则是,竞价抢单,即按照最低价匹配。

去哪儿机票事业群供应链管理部总经理肖宇的看法是,互联 + 时代,买卖之间的信息壁垒已经被逐步瓦解,所有价格和交易环节都变得公开透明。代理靠掌握不对称信息来赚取丰厚利润以及躺着收取佣金的模式已经变得不可持续。

但是对于代理商而言,利润空间将进一步压缩。而航空公司也担心,这种模式将会把整个机票市场拖入价格战中,并且由于低价所带来的纠纷增多,增加总体成本,话语权也会逐步被削弱。刘思敏解释说。

穿山甲上线一个月之后,势头强劲。去哪儿公布的数据显示,该平台的出票量已经占到了去哪儿整体出票量的 30%,其中,国际机票达 70%,出票量环比提升 25%,

去哪儿遭围剿九大航企意欲何为如

同比大增超过 350%。

从数据上来看,此次封杀事件确实和去哪儿的穿山甲项目有着很大联系,而且在这种竞争情况下,可能消费者就会站到有利的地位,与提直降代的目标,就产生一定的冲突,这个很显然就会成为一个导火索。在刘思敏看来还应该深究其背后的原因。

各大航企深度布局互联

有业内人士认为,此次分手事件背后,反映了几大航空公司2016年面临国资委提出的提直降代要求。

实际上,去年各大航空公司已开始行动,纷纷取消机票代理费,大力推广直销。5月初,先是南航宣布取消机票代理费。9月中旬,国航也发出通知,规定代理人不得在络平台发布低于国航官票价2%的机票。10月中旬海航方面表示,自今年1月放在了琴盒里1日起,海航国际及地区票证代理手续费率调整为0%。

近年来国外航空公司纷纷利用互联技术建立站直销,拉近与旅客的距离,构建新型的以旅客为中心的营销服务体系,形成核心竞争力。

刘思敏认为,值得玩味的是,目前航空公司的声明中,都采用了暂停合作的措辞,并未排除再度合作的可能性。而且关闭的只是旗舰店,这说明他们为未来的谈判留下充足的筹码。再加上去哪儿表示,他们分歧在于机票排序问题,在短时间无法看到OTA和航空公司分道扬镳的可能性。而从国外经验来看,航空公司还是要借助于分销,何况去哪儿和147家航空公司都有合作,短时间内看不到他们彻底终止合作。

去哪儿妥协了?

近日,去哪儿关于进一步规范代理人销售行为做出声明,声明中指出将展开自查,并监管升级,积极配合航协和航司进一步规范行业市场,这是去哪儿新主帅谌振宇上任后的第一个声明。从这个声明中不难看出,去哪儿有妥协的意味。毕竟现在的去哪儿内忧外患,如果不积极制止,让事态持续发展,想来对现在的去哪儿来说并不是什么好事。

去哪儿表示,已向平台上全部代理人下发公告,要求代理人严格按照航企规范进行机票销售以及提供退改签服务。如有违规,一经查实,去哪儿将对相关代理人采取罚款、下线等严厉处罚。同时,去哪儿还将与中国航空运输协会建立联动机制,就违规代理人信息向航协进行报备,情节严重者将被取消代理人资质甚至被列入永久禁入名单。

对于消费者担心的旗舰店暂停期间是否影响购票等问题,去哪儿称,请广大消费者放心,旗舰店暂停期间,站其他业务均运营正常,已经在旗舰店购票的用户,去哪儿将继续提供完善的售后服务。同时,针对消费者在购票中发生的任何问题,去哪儿将继续执行先行赔付的相关规定。

就像刘思敏所预见的那样:我想下一步妥协就是,你的理由就是服务质量问题,那么当去哪儿表示,我愿意痛改前非,加大投入。有了这个表态之后,同时把排序的问题按照航空公司的要求解决了,最后大家重归于好。

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